Leyendas místicas de BAM

Las leyendas místicas de BAMFotos de fuentes abiertas

�Quién no ha oído hablar de BAM – Baikal-Amur Railway carretera, cuya construcción comenzó en la primavera de 1972, después de �Por qué una gran corriente de jóvenes de toda la Unión Soviética llegó aquí, desde que se anunció esta construcción, por el Komsomol de toda la Unión construcción de choque del siglo.

Foto de fuentes abiertas

Todos estos niños y niñas que corrieron hacia el este principalmente para el romance, ni siquiera imaginaba que La construcción de BAM comenzó a finales de los años treinta por fuerzas Prisioneros de Bamlag, muchos de los cuales terminaron aquí en la tierra. el camino

Probablemente, este ferrocarril ciertamente sería construido en la primera mitad del siglo XX, incluso en los huesos prisioneros, así lo impidió el Grande, que comenzó en 1941 Guerra patriótica. Sin embargo, incluso varios años de construcción. BAM en esas insoportables condiciones de frío, hambre y trabajo duro, en el que los prisioneros fueron puestos, convertidos en terribles consecuencias que enfrentan los participantes de All-Union Komsomol construcción del siglo.

Es suficiente recordar las palabras de un psíquico de Komsomolsk-on-Amur Yuri Vasilyevich Paramonov, quien puso en los años setenta en BAM sus primeras secciones:

El aura de esos lugares era simplemente horrible, porque aquí miles de prisioneros murieron la muerte de un mártir. Ante mis ojos figuras delgadas con caras agotadas y sin fondo ojos llenos de desesperanza y tormento. Parecía que toda esta tierra, empapado de sudor y sangre, gemidos y gritos. Probablemente por eso BAM nos dio tantas leyendas terribles sobre todo lo diabólico que sucede en estos lugares Desafortunadamente, todas estas leyendas no son ficción, La juventud Bamovskaya de los años setenta enfrentó algo más allá terrible e incomprensible, especialmente incomprensible para ellos – inveterado ateos y materialistas de la era soviética.

Tren fantasma BAM

Los constructores de la carretera Baikal-Amur de los años setenta enfrentaron muchos fenómenos místicos, entre los cuales se encuentra un lugar especial tren fantasma Dicen que está conectado con una historia real. En 1940 los presos que trabajan en el área entre Yanchukan y Kichera no habiendo soportado las terribles condiciones de trabajo y mantenimiento de esclavos, plantearon rebelión, después de lo cual una locomotora de vapor con tres vagones con la esperanza de entrar en la interminable Yakutia, donde fue fácil entonces piérdete y libérate por esta tierra.

El liderazgo de Bamlag utilizó la aviación bombardeando una locomotora de vapor y el ferrocarril de vía estrecha, por el cual intentó ingresar al Sahu. Pronto estalló la guerra y la construcción fue abandonada, pero los Yakuts locales se convirtieron notar desde entonces el tren fantasma que apareció de repente en su los bordes: una locomotora de vapor y tres autos.

Foto de fuentes abiertas

Lo más llamativo es que el equipo de Dmitry Zarechnev en 1973 Me encontré con ese desafortunado ferrocarril de vía estrecha. Para sorpresa de los constructores, una vía férrea abandonada en la taiga durante treinta años, estaba en perfecto estado: durmientes de madera, como si solo empapado en creosota, parecía nuevo, todo las partes metálicas no tenían un toque de óxido, y los rieles parecía tan pulido, como si caminara sobre ellos todos los días composiciones infinitas

Los militares y diversos servicios especiales de la URSS descartaron esto información, solo especificando que no hay ferrocarril de vía estrecha en ese sordo Taiga no puede ser en absoluto. Así fue, especialmente desde una misteriosa línea de ferrocarril condujo a “ninguna parte”, como resultó meticulosos miembros de Komsomol. Después de 26 kilómetros ella descansó en una colina, cubierto de cedros. Quién apoyó el ferrocarril abandonado de vía estrecha, y seguía siendo un misterio. Probablemente el que viajó en él es un motor fantasma y su equipo, que fue visto aquí no solo por los Yakuts, sino también miembros ateos de Komsomol …

Túneles BAM que conducen a otros mundos.

Durante la construcción de BAM, se erigieron 142 puentes diferentes y Ocho túneles tendidos. Y cada objeto tenía algún tipo de historia mistica

Por ejemplo, a partir de grietas profundas en el arco del túnel Baikal frente a misteriosas bolas de fuego amarillo flotaban en la afluencia de agua subterránea. El túnel en la sección Vitim – Chara Kodarsky adquirió un fantasma, a quien los vagabundos llamaron el Chamán Blanco, ya que él es su advirtió a los constructores de terremotos inminentes – Y nunca cometió un error.

El más misterioso fue el más largo de la URSS. �Túnel de Severomuisk, que se colocó durante casi un cuarto de siglo. En En el momento de esta construcción hubo un avance de arenas movedizas, como resultado que mató a mucha gente, algunos fueron amurallados escombros de piedra Y con ellos, como contaron después liberación del bloqueo, simplemente sucedieron cosas místicas. Entonces uno de los trabajadores, tratando de encontrar independientemente una salida de los escombros, Me topé con una puerta de metal, toda verde con moho. No pudo abrirlo, pero escuchó que algo sucedía detrás de ella, algún tipo de vida Trató de llamar, pedir ayuda, sin respuesta seguido de …

Foto de fuentes abiertas

Un año después, ocurrió un accidente en este túnel: colapso base, lo que resulta en un canal ancho dejando en lo profundo de las montañas. Los sonidos provenían de esa profundidad negra, como si alguien allá abajo trabajó con martillos neumáticos. Sumérgete en este maldito nadie se atrevió a la guarida …

Por cierto, notamos que en la actualidad, Baikal-Amur la carretera está funcionando, aunque ya en el límite de su rendimiento oportunidades Ahora se está modernizando para aumentar tráfico de carga en esta línea de ferrocarril única hasta cincuenta millones de toneladas por año. �Los trabajadores ferroviarios se encuentran hoy? es algo místico? Sí, y constantemente, un “maldito puente” del cual se encuentra en que constantemente ocurren todo tipo de problemas, por qué los controladores (por si acaso) reducen la velocidad a 20 kilómetros por hora Pero ese ni siquiera es el punto: en el puente puedes encontrarte verdaderos demonios que se suben al techo de una locomotora, mira la ventana del conductor y, a veces, incluso se arregla en rieles verdadera locura: por esta razón, el puente se llama “maldita sea” …

Foto de fuentes abiertas

Tiempo de guerra puentes URSS Yakutia

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: